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Voces de vecinos afectados por los proyectos de infraestructura en Caracas
Residentes del área metropolitana hablan sobre el impacto cotidiano del financiamiento ferroviario, los retrasos viales y las mejoras en el suministro de agua impulsados por recientes subsidios y planes gubernamentales.
Cómo elaboramos esta noticia
El Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe otorgó 290 millones de dólares a Venezuela para cuatro proyectos de gran envergadura, entre ellos 200 millones destinados a las Etapas I y II del Proyecto Ferroviario Caracas-Tuy Medio.
Efectos cotidianos en la movilidad y el acceso
Vecinos de distintos barrios caraqueños reportan interrupciones constantes provocadas por obras viales y ferroviarias inconclusas que conectan zonas residenciales con centros de empleo y servicios. La Autopista Circunvalación Sur de 32,5 km con sus 12 túneles, el Cabletrén Bolivariano de Petare y las ampliaciones del Metrocable siguen sin terminarse, lo que obliga a muchos usuarios a recurrir a rutas alternativas que alargan considerablemente sus desplazamientos diarios.
Avances en el Proyecto Boyacá y el Plan de Acción Territorial
El Proyecto Boyacá, una iniciativa de 1.500 millones de dólares para construir 10,3 km de nuevas vías —incluyendo el Túnel Baralt— lleva menos del 50 por ciento de avance a pesar de los 165,5 millones de dólares ya comprometidos. En 2024, más de 200.000 personas en Caracas se beneficiaron del cuarto ciclo del Plan de Acción Territorial, que contempla más de 60 proyectos entre los que se incluyen reparaciones viales, impermeabilizaciones y mejoras en el suministro de agua potable.
Mejoras en la calidad del agua y beneficios para las comunidades
El gobierno venezolano ha modernizado tres plantas de tratamiento de agua clave en Caracas —La Mariposa, Caujarito y La Guairita— con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo y la CAF, con el fin de mejorar la calidad del agua. Los residentes señalan que estas intervenciones puntuales atienden problemas de abastecimiento de larga data en los sectores afectados, mientras los grandes proyectos de transporte avanzan a ritmos desiguales.
Testimonios locales describen cómo los avances parciales en infraestructura hídrica han aliviado algunas cargas domésticas, aunque las deficiencias en materia ferroviaria y vial persisten. Los pasos siguientes dependen de que se mantenga la asignación de los fondos existentes y se completen los ciclos de proyectos en curso.