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Vecinos expresan preocupación por los retrasos en proyectos de infraestructura en Caracas
Residentes de las zonas afectadas hablan sobre el impacto que tienen en su vida cotidiana las obras inconclusas de vialidad, conexiones ferroviarias y trabajos del metro.
Cómo elaboramos esta noticia
Se han aprobado 200 millones de dólares para financiar las etapas I y II del Proyecto Ferroviario Caracas-Tuy Medio, con lo que la participación multilateral total asciende a 360 millones de dólares. Estos recursos llegan en un momento en que varias obras de infraestructura de gran envergadura en el área metropolitana permanecen inconclusas, afectando directamente la movilidad diaria de los habitantes en sus propias comunidades.
Estado actual de los proyectos
El Proyecto Boyacá contempla 10,3 km de nuevas vías, incluyendo el Túnel Baralt, el Distribuidor Macayapa y el Viaducto Tacagua, con un presupuesto de 1.500 millones de dólares, aunque menos de la mitad de las obras ha sido completada. La Línea 3 del Metro de Caracas recorre 6,8 km de túnel con 5 estaciones entre Plaza Venezuela y El Valle, conectando el norte y el sur de la ciudad. Estas iniciativas se suman a más de 60 proyectos contemplados en el ciclo 2024 del Plan de Acción Territorial, orientados a la reparación de vías, mejoras de alumbrado y sistemas de agua para más de 200.000 caraqueños.
Impacto en las comunidades locales
Entre las principales obras inconclusas del Área Metropolitana figuran los 32,5 km de la Autopista Circunvalación Sur, el Túnel Caricuao-La Rinconada y la expansión del Metrocable. Los residentes que viven cerca de estos corredores enfrentan mayores tiempos de desplazamiento y acceso limitado a servicios mientras las obras permanecen paralizadas. El Plan de Acción Territorial continúa priorizando las necesidades básicas de infraestructura en varios municipios, aunque el avance varía de una obra a otra.
La voz de los vecinos
Quienes dependen de estas rutas para ir al trabajo, a la escuela o a citas médicas describen los ajustes que deben hacer a diario ante los tramos inconclusos. La brecha entre las obras planificadas y su ejecución real condiciona la manera en que las familias organizan sus traslados y en que los negocios locales desarrollan sus actividades. En las asambleas comunitarias, el tema central es la necesidad de que los proyectos avancen de forma sostenida para que los beneficios previstos lleguen efectivamente a la población.
El seguimiento al Proyecto Ferroviario Caracas-Tuy Medio y a los elementos pendientes del Proyecto Boyacá será determinante para saber si el financiamiento reciente se traduce en conexiones completadas. Observadores señalan que un monitoreo constante de las obras contempladas en el Plan de Acción Territorial permitirá evaluar si los más de 200.000 habitantes beneficiarios del ciclo 2024 logran ver mejoras concretas en las condiciones de las vías, el alumbrado y el acceso al agua.